완성차 출시가 아니라 실증 협약이에요
현대차·기아는 10월 20일 현대모비스·현대글로비스·마스오토·라이드플럭스와 레벨 4 자율주행 트럭 물류 운송 실증을 위한 업무협약을 발표했습니다. 실제 물류 환경에서 차량 제어와 자율주행 시스템이 함께 안정적으로 작동하는지 확인하려는 계획이에요.
근거 [1]
수소전기트럭 1대와 엑시언트 1대
실증 차량은 엑시언트 수소전기트럭 1대와 엑시언트 1대, 총 2대입니다. 맞춤형 제어기와 차량 인터페이스를 적용해 2027년 초 제공할 예정이라고 밝혔습니다. 차량 개발·제공 계획과 실제 도로 운행 개시는 구분해야 해요.
근거 [1]
짧고 복잡한 길, 길게 달리는 길
검증 구간은 약 100km의 고속도로·도심 복합 노선과 약 400km의 고속도로 중심 장거리 노선입니다. 실증은 2027년 말까지 진행할 계획이에요. 한 가지 도로만 잘 달리는지를 넘어 서로 다른 운송 환경에서 데이터를 모읍니다.
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눈여겨볼 것은 안전 이중화
일부 장치에 문제가 생겨도 보조 시스템이 기능을 대신하도록 하는 기술입니다. 장거리·야간 운행이 많은 대형트럭에서 중요한 검증 대상이라고 회사는 설명했어요. 이번 발표는 상용화 기반을 준비하는 단계이며, 모든 도로에서 운전자 없이 운행할 수 있게 됐다는 의미는 아닙니다.
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[자동차] 자율주행 트럭 2대, 100km와 400km 노선에서 무엇을 시험할까










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